旺季出海备货忙，汽配卖家收拢电商机遇
记者 董静怡
当西洋市集的销耗左迁对各行业出海形成严峻挑战时，中国汽配行业却展现出刚劲的发展势头，成为逆流而上的典范。
刻下，中国的汽配卖家们正在加紧向国际备货，迎接旺季的到来。与其他品类勾搭在年底的销售旺季不同，汽配品类的旺季在来岁的初春。
“旺季是在2月底至3月初。经常在冬季事后，许多物品需要更换，到了春季，东谈主们出行的需求会大幅增多。在远行之前，他们经常会完成汽车的修理和更换。”近日，eBay国际跨境生意行状部品类管制总监易鹏向21世纪经济报谈记者暗意，“基本上从12月份到1月上旬，卖家们王人在为了来岁汽配旺季作念准备。”
曩昔几年，中国汽配产业带逐步向线上浸透，工场企业纷繁转型，收拢电商带来的机遇。线上平台的兴起，使得汽配产物不错直战争达销耗者，利润空间大幅教诲。如今，汽配行业的线上浸透率在全球范围内已达到10%，且有望在异日增长至30%以致更高。
在传统品类和新兴市集的双重驱动下，中国汽配卖家展现出壮健的竞争力，在国际市集高速增长，主要获利于中国练习的汽配产业带带来的性价比上风。
“表面来说你不错在中国着实找到通盘汽配部件的坐褥工场，一朝他们的边界效应起来，坐褥节拍养息起来，能够提供相称质优价廉的商品，”eBay中国跨境生意行状部华东区总司理潘喆虎向记者暗意，“说得常常小数，拼价钱，全球很少有国度能拼过中国。”
固然面对强烈的市集竞争和政策压力，汽配行业的发展仍保执高速增长。在教诲产物质价比的同期，企业们也在应付无间变化的市集环境。
线上浸透率执续增长
在九行八业的出海王人受到西洋销耗左迁的挑战时，汽配这个边界却迎来逆势增长。eBay中国跨境生意行状部区域总监黄步进向记者暗意，受大环境影响，好意思国汽车的使用年份越来越长，里程也越来越长。当新车购买需求下落时，旧车的退换和修理需求会增多，关于汽车配件的需求则会上涨。
以最主要的好意思国市集为例，S&P Global Mobility的一项商榷涌现，好意思国谈路上行驶的汽车平均使用寿命再次攀升至历史新高，达到12.6年，比2023年增多了两个月，着实是中国的两倍。
车龄每增多一年，售后市集边界王人会增多20%至30%，西洋的市集边界极大。“好意思国售后市集体量逾越3000亿好意思元，欧洲也接近3000亿好意思元，平均增速达到8%。”易鹏向记者暗意。
中国事目下全球唯独能够出口全品类配件的国度，制造丰富度逾越德国。曩昔，传统外贸是中国各个汽配产业带出海的主要旅途。
转向线上的大势或者是从2014年运转的，这一年也被称为“跨境电商元年”。多家受访企业向记者暗意，那段时间里，他们防御到我方的客户理会过线上电商平台，将他们的货色平直转手销售给高大的销耗者，利润却翻了几番。
“他们能卖，为什么咱们不行作念？”工场们意志到了这个机遇，汽配出海逐步向线上浸透。常州闻琪车辆部件厂素雅东谈主义鹏向记者暗意，之前产物只赚一个加工费，举例一个雾灯只赚5元东谈主民币，运转作念跨境电商后利润不错达到20%至30%。
平台见证了好多工场企业在电商上从0到1的经过。“2014年插足法兰克福汽配展，通盘这个词展应该有两三千家供应商，莫得一家听过跨境电商的，关联词当今每个场馆内部王人有我的客户。”易鹏向记者暗意，跨境电商的大趋势得到了正常认同，平台上卖家的数目也增长地越来越快。
从全球市集来看，汽配的线上浸透率也在执续增长，销耗者的购物民俗冉冉改造。迥殊据涌现，汽配线上的增长速率接近16%，着实是线下市集增速的两倍。
目下，汽配行业的电商浸透率在全球范围内梗概为10%，相较于其他类目，这一比例相对较低。从长久来看，该行业的线上浸透率有望增长至30%以致更高。
把柄AAPEX Report和Statista的数据，展望到2035年，全球汽摩配电商边界约为2000亿-3000亿好意思元。好意思国看成要点市集，展望到2025年线上汽摩配销售边界将增长至470亿好意思元，对比2020年增长幅度接近50%。
聚焦传统品类和新兴市集
转到线上，中国卖家仍是最有竞争力的参与者。“中国在轮胎、车灯、制动系统、发动机系统、底盘系统、外饰及内饰、排气系统等着实通盘的边界王人有巨大的出口上风。”易鹏向记者暗意。
eBay发布的《2025年汽摩配出海计谋品类》涌现，传统汽配大类需求执续刚劲。依托中国练习的汽配产业带上风，中国卖家在吊挂和转向、发动机及配件、变速箱和传动、排气系统、空调系统和点燃系统偏执配件品类的销售发达卓绝。eBay平台数据涌现，以上品类销售同比上一年均收场两位数增长，其中空调系统关连类目销售增长逾越20%。
新动力车的关连配件也展现出了较高的需求。以充电桩为例，把柄IEA数据，中国、欧洲、好意思国2023年车桩(民众充电桩)比为8.7:1、16.7:1、26.4:1，西洋充电资源缺口大，在这种布景下，通过电商平台购买性价比高的充电桩的需求很大，因此充电桩的电商销售增速很快。
不外总体来看，新动力汽配这部分占比仍然很低。“新动力在国外的收受进程莫得国内进程这样高，燃油车的零部件在很长一段时间内如故在国外市集占主导地位。”上海胤石汇集科技有限公司独创东谈主宋磊向记者暗意，“充电桩等品类咱们需要当今去看，但信得过爆发一般王人是5-6年之后。”
新动力车的改装件发展也十分有限。浙江宏冠照明股份有限公司总司理陈钰向记者暗意，他们也提早布局了特斯拉的改装件，但目下看市集的收受度不高。
“新动力车这个群体的销耗才调莫得那么高，而改装件的破耗经常是比拟高的。且新动力车还比拟新，科技感比拟强，这个品类不错怎么去改还莫得新的界说。”陈钰暗意，“众人也在冉冉收受改装，但这需要一个经过。”
市集方面，在传统且练习的好意思国市集外，欧洲也展现出了较强的劝诱力。有卖家向记者暗意，策划来岁运转布局欧洲。比起好意思国市集，欧洲市集目下的供给不算丰富。
以减震器为例，中国的减震器在供应、坐褥和质料方面照旧在好意思国市集得到考证，但在欧洲市集，尽管对减震器的需求相似很高，中国卖家的参与度却相对较低。因此卖家将供应扩展至欧洲市集后，会发现增长速率显赫。
“欧洲市集的合座增速已逾越好意思国市集，英国、德国、法国、意大利和西班牙等欧洲国度的汽车保有量总数与好意思国事临近的。”易鹏向记者暗意，欧洲市集从本年年头运转展现出来较强的增速，这是他们不雅察到的一个迫切趋势。
敷陈也涌现，德国与英国市集增速快后劲大。德国与英国平均车龄现王人已逾越10年，其汽车后市集边界速即增长，带来更多线上购买需求。数据涌现，中国卖家在eBay英国站的头灯总成销售同比上一年增长近20倍；在德国站，充电桩拓荒销售同比增长60%，尾灯总成和涡轮增压的增长逾越10倍。
性价比如故品牌
固然增漫空间仍然显赫，但卖家们不得不面对的近况是，刻下的竞争确乎越来越大了。
生意商以外，大部分的汽摩配工场在疫情之后清爽了跨境电商这个路线，外贸莫得像预期发达，重复政府的随便延迟，越来越多领有强制造才调的工场运转入局。
受访企业均暗意，在以性价比为主导的市集下，信得过有竞争力的便是这些国内工场，本年不错线路感受到竞争加重。
“价钱确乎呈下滑趋势。”凌越副总兼董秘潮康向记者暗意，“在面对相通价钱时，能够更好地限度本钱用度的企业能取得更多利润。”
这亦然工场转型跨境电商面对的主要挑战。潮康向记者暗意，跨境电商确乎对公司的笼统才调提议了较高条款，触及产物研发、数据分析、产物竞争力以及物流本钱等多个方面，这些王人需要公司具备相应的才调来灵验扩充。
张鹏也向记者暗意，参与者越来越多，彼此之间的上风趋同，之后的竞争焦点在于供应链的邃密化管制和运营后果。
“后头我会把物流摘出来，异常看成一个行状部，包括头程、尾程、仓储，进一步优化本钱用度。”张鹏暗意。
除了竞争的挑战，更严峻的风险在于外界的政策压力。特朗普政贵寓台，再次挥舞起关税大棒，暗意将对入口自中国的通盘商品加征10%的关税。在大选前，特朗普还暗意要对中国征收60%的关税。
固然最终的政策还未落地，但企业们多半觉得，加征关税基本上是不错笃定的事实了。有卖家向记者暗意，刻下好多企业王人在加紧向国际仓备货，一是因为行将到来的旺季，二便是思赶在关税政策落地前尽量多发曩昔一些。
若是实施，也将一定进程上限制中国产物的性价比上风。张鹏向记者暗意，教诲产物价钱是一定的，具体还要把柄到时候的市集行情笃定。
为了应付行将到来的挑战，好多工场在琢磨将产业链向外转动，已有工场在东南亚等市集进行了造访踩点，琢磨建厂的可能性。“关于制造业来讲，除了国际建厂，目下咱们莫得更好的才调。”有企业向记者暗意。
不外，目下汽配产业大边界转动仍面对诸多阻截和辛劳。工场企业迁至国际很难保证供应链的齐全性，原材料的获取仍需依赖从国内运输，模具制造等配套产业的搬迁问题也亟待措置，加之说话和文化阻截，给管制带来了额外的难度。
也有企业琢磨教诲品牌力，不再以性价比看成主要上风，镌汰关税的影响。尤其是作念改装件的企业，比起市集件，即用于替换或维修车辆的零部件，他们有更强的假想和研发的空间，更有可能跑出品牌。
“咱们觉得必须要坚强地去作念品牌，且无间作念产物的研发、产物的各样化。”国贵赛车科技有限公司副总司理李巧志向记者暗意，唯独扩大产物和品牌的影响力，并确保各地合规，公司才能构建起竞争壁垒。在此基础上，公司才能进一步收场产物的溢价。
不外，企业们多半觉得，即便面对着这样或那样的挑战，但对通盘这个词汽配出海行业，以及对他们业务本色态成的影响如故有限且可控的，他们仍能保执两位数的增速增长。
这是行业的人命力和发展后劲。通过无间教诲产物质料、加强品牌拓荒、拓展市集渠谈，汽配企业正冉冉构建起竞争壁垒赌钱赚钱app，收场可执续发展。