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被一些东谈主戏称为“公路闪电”的雷克萨斯ES以其孱弱的能源被不少糜掷者嫌弃。然则,近期改款的雷克萨斯似乎并不念念洗刷这种“欺凌”,反倒连接沿用那台能源最弱的自吸发动机。
1.2025款ES上市,外不雅小改增多大屏
在11月15日广州车展上雷克萨斯ES的2025款认真上市,同期,新车将于月底继续到店。从广州车展的现场相片来看,雷克萨斯ES的外不雅与内饰王人有几许变化。
外不雅上最大的变化就是发动机进气格栅的神气,雷克萨斯ES新款的进气格栅造型从老款的纺锤式条纹改为了横状菱形中网格栅。尾方向雷克萨斯标记改为了“LEXUS”字母,尾灯也改为了鸠合式。
内饰上雷克萨斯ES新款的全体变化不大,除了取消了部分实体按键外,现金的12.3英寸屏幕也升级到了升级14英寸中控屏。
能源上,新款雷克萨斯ES依旧提供燃油版与混动版,仅仅这次雷克萨斯ES的改款却砍掉了一个排量较大的版块。
2.取消2.5L燃油版,新款ES更纯正
雷克萨斯之是以被称为“公路闪电”就在于其初学版块的ES200果然采用一款2.0L当然吸气发动机。173匹的能源输出令东谈主捉急,同期看成一款车长近5米的中大型轿车,这款发动机的输出更是让雷克萨斯ES200的百公里加快来到了离谱的10秒开外。
要知谈在中大型轿车里别说10秒之外,就是8秒傍边的加快王人难以在同级车中抬得起头来。而这次雷克萨斯改款却并莫得去掉这款能源堪忧的雷克萨斯ES200,反倒是把排量更大的雷克萨斯ES260这个版块删掉了,只留住了ES200与ES300h两个版块。
看似雷克萨斯是对网上的吐槽透彻“躺平”了。但雷克萨斯的这一政策也算稳妥本色情况。最初,买雷克萨斯的不少车主仅仅敬重雷克萨斯可靠性、经济性与品牌调性,关于能源加快毫无趣味趣味。因此他们并不预防ES200的能源,他们关于价钱愈加敏锐。
同期,关于那些“不差钱”的糜掷者来说,ES260简直有些“高不成、低不就”,论能源9.1秒的百公里加快在同级车型里依旧毫无上风,从省油的角度上来说还比不上初学版块,更无法与混动版块的ES300比拟。
因此,大多数糜掷者王人会接收ES200或ES300,而ES260的存在则非常鸡肋。是以雷克萨斯砍掉这一车型亦然让车系更纯正,更精确趋附糜掷者需求的体现。
3.油耗新规来袭,丰田资本还能吃多久
2024年9月国度工信部发布了一条燃油车新规,其划定从2026年1月1日起,轻量级车型(小于1.09吨)百公里油耗不可跨越2.57升,中瓜分量车型(1.09—2.51吨)百公里油耗不可跨越3.3升,车型整备质地大于2.51吨的车型,百公里油耗需适度在4.7升以内。
这一圭臬别说对“油耗大户”好意思系、德系高端车型不太友好,即即是雷克萨斯ES的油混版块百公里油耗也不外是4.8升。比工信部划定的整备质地大于2.51吨的车型的最高油耗还高一些。
雷克萨斯ES满载分量在2.1吨傍边,显著不属于整备质地大于2.51吨的车型。诚然新规针对的是车企坐褥车辆的平均油耗水平,而不针对单车。
但雷克萨斯ES照旧是雷克萨斯旗下最省油的车型之一,也就是说,到了2026年,雷克萨斯也必老坐褥大量纯电、插混车型才有可能达标,不然就会靠近退出中国阛阓的困境。
而雷克萨斯现在在纯电车型上并莫得顾盼群雄的本领上风,更莫得像比亚迪、祥瑞以及长城那样有本领上风的插混系统。是以雷克萨斯唯有念念连接在中国卖车,丰田势必要与中国车企在新能源车本领上进行配合。
仅仅,到了其时辰,简直所有车企王人不可幸免地要采用中国新能源车本领。这么的丰田就怕很难再靠着可靠性高、“一车传三代”的口碑把雷克萨斯连接卖出高价。
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