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国外本是两套期间，国内却“阉”成双胞胎

中枢矛盾奥迪TFSI与环球TSI在国外本是两套期间门路（分层摈弃VS机械增压），引进后因油品和老本问题被合伙阉割为单涡轮直喷。

写稿冷落对比原版期间各异，重心揭露国产化后两者均退化为EA888阉割版的事实，用工程师访说念佐证“期间基础底细皆备一致”的论断。

调校各异多花的钱买的是“软件”依然“硬件”？

性能对比奥迪通过更激进的ECU调校（如A4L45TFSI比迈腾380TSI多30马力）、纵置布局和NVH强化已矣溢价，但代价是油耗升高和98号油需求。

写稿冷落用实测数据展示能源差距，分析纵置平台（DL382变速箱）和横置平台（DQ381）的老本各异，点明“品牌溢价”的骨子。

期间缩水背后的交易逻辑

油品与老本妥洽分层摈弃因国内硫含量超标被弃用，机械增压因供应链老本遭砍，导致两品牌期间同质化。

写稿冷落援用维修案例诠释阉割效果（如积碳问题），对比国外版发动机参数，遏抑“挥霍者是否在为车企的妥洽买单”。

值不值？一场对于品牌溢价的全民辩说

争议焦点性能党以为“刷能力就能让环球变奥迪”，奥迪粉强调纵置平台+Quattro四驱的操控上风。

写稿冷落呈现两边不雅点，援用最新EA888evo4取消分层摈弃的案例，指出“字母游戏”已名存实一火，指令读者想考溢价合感性。

同根不同命选购冷落与终极谜底

用户有策划指南要性价比选环球（省油+低推奖老本），要驾驶质感选奥迪（宽扭矩平台+纵置布局），但需收受“期间代差隐藏”的执行。

写稿冷落回来期间参数、养护老本和驾驶体验各异线上赌钱app大全，用“多花的钱买品牌依然买期间”舍弃，强化感性挥霍见解。