跟着国产自主品牌销量和功绩频年攀升，自主品牌也不再只知足于10万级的主流市集，各家品牌卯足了劲驱动冲击高端赌钱app下载，发布的车型亦然一款比一款大，本事一款比一款顶。

而中大型轿车市集，向来被视作各家车企的旗舰居品阵营。国产自主品牌中，除了新势力品牌起步定调较高，一上来就布局，传统主流车企则对该市集极度正式，毕竟代表自家车企的品牌脸面。

与比亚迪汉、祯祥星河星耀8等车型比拟，奇瑞近期上市的中大型旗舰轿车风浪A9L属于晚到型选手，但这并不料味着风浪A9L的竞争力不如前两者。

违反， 风浪A9L上市24小时就锁单50287台的得益，讲解奇瑞冲击中大型轿车市集的战术举措，也曾得到了初步得手。后续风浪A9L能否握续大卖，则是考研车辆确凿居品力的径直谜底。

近日，笔者借到一台风浪A9L试驾车，恰逢周末，驾车深度体验了两天。全体而言，风浪A9L给出了超乎预期的长远印象，在油耗、舒坦、智能化三大板块，果真莫得一处短板。

车辆的外不雅整车看上去十分爽朗、干练，莫得鼓胀的设想元素，这亦然一台中大型旗舰轿车该有的发达。前脸车标下方为相接式灯带，搭配傍边两侧的矩阵式大灯、下千里式车头，以及轮毂处注概念红色刹车卡钳，约略营造出一种大气千里稳且极其开放化的作风。

由于车身长度达到了5018mm，与良马5系、飞驰E级车身接近。车身侧面遴选了鼓胀、领路的腰线，看上去很有劲量感，而半荫藏式门把手在缩小风阻同期，也为车内东谈主员安全多出了一谈保险。

更有风趣的是，奇瑞还为风浪A9L配备了速控电动尾翼，这在同级车型中较为稀奇，从中也能看出，奇瑞对风浪A9L开放化定位的念念考。

车内遴选悬浮式数字姿色和15.6英寸的中控触摸屏的组合， 无线充电区域上方保留了空调、双闪灯等实体按键，中控岛台前段下方为镂空设想，可作储物空间使用，更有实用和便利性。

一般而言，中大型轿车的指标用户，对车辆的空间和舒坦性较为赞佩，在这方面，风浪A9L依托奇瑞30年来的造车积存，把舒坦性推到接近极致。

风浪A9L的行政沙发座椅遴选“婴儿级别” 生态健康表皮，除了触感密致，还加入了低名义能物资，补助抑菌、除螨、抗敏等。前排座椅配备加热、透风、推拿等，给到顶配驾乘体验。

不少东谈主还将风浪A9L的座椅，向上多级同飞驰迈巴赫对标，固然略显狂躁，但也能看特等瑞对风浪A9L的渴望之高。

车内在四门静音玻璃的加握下， 在车内听到的怠速杂音彰着优于同级车型，说其是百万级豪车的静谧性体验并不算夸张。

这次试驾行程中，车内满载5东谈主，前排座椅迂回到位后，后排的腿部空间依然补助“二郎腿解放”，以至会有一种天外旷的嗅觉。不错彰着感受到，奇瑞为了空间得房率所付出的深广心血元气心灵。

至于车辆的音响发达，奇瑞这次亦然下了血本，试驾的为四驱顶配版块，全车一共塞有23个扬声器，搭配奇瑞专项研发的伯牙之音音响系统，让同车东谈主齐以为很顶。音响这个竖立较为主不雅，感风趣的一又友不错径直去4S店感受，服气大部分齐约略听出顶级性价比的滋味。

而在年青消费者最感风趣的智能化方面，风浪A9L在座舱智能和辅助驾驶智能两大维度，均莫得拉分。

其中，风浪A9L搭载灵犀智舱2.0，由高通骁龙8255芯片驱动，配备AI大模子语音助手，车内的功能性树立，果真全部齐能用语音来完成。

语音播放视频径直调起爱奇艺，音乐则有酷狗、QQ音乐等音乐源聘任，标的盘右上方的语音快捷键可一键迂回语音输入，全体的使用感受领路丝滑。

智能辅助驾驶功能上， 试驾车未配备激光雷达，遴选猎鹰500有谈判，补助高速、快速路NOA功能和全场景泊车辅助。

内容体验中，标的盘的左侧中间按键可一键大开辅助驾驶功能，补助车辆自动跟车、变谈、伏击转向等。录像头及时监测车谈路况，并经过UI渲染呈目下车机姿色上，约略赫然了解到我方和旁车的行驶意图，使用辅助驾驶功能时也更释怀。

在遭受旁车极限加塞抢谈时，车辆遴选刹车避开动作，不会激进地跟前车博弈抢谈，不错看出，奇瑞对辅助驾驶的立场一直是安全为主。

而智能辅助泊车功能，关于风浪A9L来说算是一个必备功能，车辆由于车身较大，笔者小区的泊车位较窄，我方倒车入库需要揉两三把标的。

第一次尝试智能辅助泊车功能时， 车辆把前后车的腾挪距离面对到了2、30厘米，车内视角来看嗅觉像是要撞上一般，但车机中控屏上的距离领导约略让你稍感释怀。最终，车辆两把标的倒入车位，且由于距离旁车较近，入库经由中，车辆自动折叠起外后视镜，印证了其智能泊车的功能特质。

事实上，相较于风浪A9L的外不雅、舒坦、竖立等维度，车辆的能源系统才是风浪A9L的中枢上风。

其搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，由1.5T涡轮增压发动机与电动机构成，匹配无级超等电混DHT Pro变速箱；性能版车型搭载雪豹双电机四驱系统，最大功率470KW，峰值扭矩854 牛米，零百加快4.9秒。

内容驾驶中，车辆全体加快行驶感受与电动车无疑，发动机介入后，车内既莫得彰着抖动，也莫得油车的换挡抑扬感。而4.9秒的加快度，基本上不存在能源不够用的场景。

车辆配备的33.68kWh犀牛方电板组， 由于是四驱版，CLTC纯电续航标称200km，但车辆树立知道动态续航后，充满电的表显续航在130km傍边。

内容行驶中发现，满电情景下的表显破费续航很塌实，行驶了31公里，表显续航只掉了17km，这少量故意于缓解续航心焦。

充电时，车机知道最大充电功率在80-90kW之间波动，基本上30多分钟就约略充电完成，要是泛泛想将其当充电车来用的话，至少充电方面不会成为短板。

相较于电耗，车辆的油耗发达更为惊艳，这次体验门道是南太行旅游环线，先是全程120km/h的高速路况，到达后又一谈上坡下坡，对车辆的能源和油耗条款更为严苛，亦然混动车辆最为费油的高难度路况。

即便如斯， 100元燃油和100km的表显纯电续航，补助车辆行驶了340多公里，折算油耗不到6L/100km，看成对比，前段时间疏导工况下跑南太行公路，油车油耗随鄙俗便飙到12L/100km以上。

此外，奇瑞官方也暗示，风浪A9L还将会挑战满油满电行驶2500公里的记录，这也从另一个角度讲解，风浪A9L的油耗照实有点东西。

全体来看，风浪A9L在油耗、舒坦空间、智能化等方面，也曾属于无短板车型。而车辆的置换补贴价更是低至13.99-19.79万元，与比亚迪汉、祯祥星河星耀8等车型比拟，风浪A9L的竖立上风更为彰着。

毕竟看成一款新能源插混轿车，电动化才是其中枢竞争力，风浪A9L全系33.7kWh大电板的竖立显得更为厚谈，且电动化体验更为优秀。从这个角度来看，风浪A9L上市24小时，大定锁单就龙套5万台大关， 透露市集上的感性消费者，也并非全部只看廉价，反而是更敬重车辆的居品力和全体体验感。