在高速铁路桥的开拓中，为谢却水分渗入进桥面里面，导致混凝土和钢筋腐蚀，时时会在铁路桥面上铺设一层防水材料，保护钢筋混凝土结构不受水的侵害，从而防备桥面结构的弥远踏实性 ‌，延伸说念桥的使用寿命。近日，中邦交通播送接到知情东说念主举报，内蒙古包银高铁新建工程的铁路桥面防水，扫数使用了不对格的喷涂橡胶沥青防水涂料。

业主通过招标采购的材料

扫数质料不对格？

（中标成果公示）

据了解，包银高铁内蒙古段所使用的喷涂橡胶沥青防水涂料为甲供物质，由业主蒙冀铁路有限背负公司招标采购，中标单元为河北泽润工程橡塑有限公司，由甲方调处提供给中铁北京局、中铁上海局、中铁一局、中铁十局、中铁十一局、中铁十二局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局等施工单元使用。

据知情东说念主说，本年 7 月份蒙冀铁路有限背负公司在抽检中，照旧发现了河北泽润工程橡塑有限公司供应的喷涂橡胶沥青防水涂料不对格。因此，本年 7 月份到 10 月份，包银高铁工程内蒙古段全线铁路桥面防水工程停工。不知说念何种原因，问题不但莫得获得整改，不对格的居品，还被不竭用在了工程开拓中。

举报东说念主：包银高铁（内蒙古段）桥面防水（工程），7 月份业主检查发现防水材料质料不对格。业主把样品送到检测中心，据咱们了解，检测成果亦然不对格的。因为这个事，停工了几个月。我嗅觉当今（工程）用的材料亦然不对格的。

（记者拍摄：喷涂橡胶沥青 A 部分）

据另一位知情东说念主走漏，业主发现喷涂橡胶沥青防水涂料不对格时，包银高铁工程内蒙古段，半数以上的铁路桥防水照旧完工。这些存在质料问题的喷涂橡胶沥青防水涂料，主如若拉伸性能和低缓和性不对格。

知情东说念主：一个是低缓和性（不对格），因为内蒙古那里条件（防水材料）是耐寒的，-40 ℃（材料要完竣），他们检测的成果是 -30 ℃时，照旧不相宜法式了。还有拉伸强度，法式条件是 ≥1.2MPa，样品是 0.5 MPa，收支相比多。

包银高铁使用的喷涂橡胶沥青防水涂料

拉伸性能、低缓和性等名堂不对格

还涉嫌偷工减料

10 月 24 日，记者来到了内蒙古巴彦淖尔包银高铁的施工现场，在中铁北京工程局包银高铁工程司理部一工区六标段，记者看到工东说念主正在喷涂橡胶沥青防水涂料，现场施工东说念主员对中邦交通播送记者说，包银高铁的铁路桥面防水施工照实停过工，原因是有的桥面防水涂料喷薄了，够不上施工条件。但停工之后，防水涂料用量不及的桥面，并莫得进行整改。

工东说念主：喷薄了

记者：停工致改了吗？

工东说念主：厚度够不上就够不上了，也没认识。

在记者的见证下，举报东说念主在施工现场对喷涂橡胶沥青防水涂料进行了取样。10 月 31 日，样品被送到巨擘检测机构进行检测。教师论断为：经检测，该样品所检名堂拉伸性能（拉伸强度）、低缓和性名堂的检测成果不相宜 Q|CR 517.2-2023《铁路工程喷膜防水材料 第 2 部分：喷涂橡胶沥青》法式（LR-B-II）的技巧方针条件。

（检测阐发截图）

众人：拉伸性能和低缓和性不对格，防水层将不再防水

蒙冀铁路有限背负公司物质部，对记者采访格调冷淡

北京交通大学路面桥面材料众人对中邦交通播送记者说，喷涂橡胶沥青防水涂料一朝拉伸强度和低缓和韧性不对格，在低温下很容易酿成防水层开裂，失去防水性能，影响钢筋混凝土结构的使用寿命，埋下安全隐患。

众人：因为桥面是钢筋混凝土结构，如果不作念防水管制的话，外面下雨有时下雪溶化之后，这些水分就会渗入到混凝土结构中，可能会影响混凝土经久性，影响钢筋混凝土结构的弥远性能。防水材料在使用的时辰，王人应相宜相应的技巧方针条件。沥青的材料在低温的时辰容易变硬，变硬后就容易开裂。拉伸性能和低缓和性如果王人不达方向话，就相等容易开裂，原来是一张膜，防水会很好，一朝开裂后就失去了防水功能。

（记者拍摄：铁路桥面上的喷涂橡胶沥青防水涂料和施工机械）

据查询，蒙冀铁路有限背负公司设置于 2008 年，由中国铁路发展基金股份有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司等 11 个推动投资。

据招标中标成果公告骄横，河北泽润工程橡塑有限公司中方向不仅有新建包头至银川高铁包头至惠农段 ( 内蒙古段 ) 站后工程建管甲供物质。还包括新建集宁经大同至原平客运专线站后工程建管甲供物质、新建集宁经大同至原平铁路呼东动车所扩建工程第二批建管甲供物质。

通过招标采购的喷涂橡胶沥青防水涂料为何质料不对格？蒙冀铁路有限背负公司是否早已发现了河北泽润工程橡塑有限公司提供了不对格材料？又为何不竭使用不对格的防水涂料？中邦交通播送记者屡次致电蒙冀铁路有限背负公司了解关系情况赌钱赚钱软件官方登录，其物质部的一位责任主说念主员极不耐性地向记者暗意：没传说过此事，然后就急遽挂断了电话。此事件阐发，中邦交通播送将捏续温情。