AI赋能下，凭借日臻完备的产业链上风，整车企业正集体跑步入局东说念主形机器东说念主赛说念。

　　3月19日，梅赛德斯-奔突在一份声明中文告，将向Apptronik投资数千万欧元。“公司正在德国柏林数字工场园区使用AI和东说念主形机器东说念主，加快分娩网罗转型。”梅赛德斯-奔突在声明中示意。

　　此前一日，长安汽车流露，对东说念主形机器东说念主研发表情供应商公开寻源。据先容，该表情旨在研发一款东说念主形机器东说念主，打破驱动、动态限制、多模态感知等中枢手艺，通过手艺翻新与产业协同，鼓励机器东说念主向高性能、低老本、高可靠性标的发展，构建完好手艺生态链。前年11月，长安汽车示意，公司以前五年内筹谋参预超500亿，布局海陆空立体交通决议和东说念主形机器东说念主领域，2026年前推出长安遨游汽车居品，2027年前发布东说念主形机器东说念主居品。

　　同在3月18日，在奇瑞汽车智能化策略发布会上，奇瑞控股董事长尹同跃透露，奇瑞在守住智能化汽车这个根的同期，也在加快布局车载无东说念主机、东说念主形机器东说念主、Robotaxi、遨游汽车等一系列新产业集群。其中，奇瑞墨甲机器东说念主缔造的东说念主形机器东说念主已在马来西亚“上岗”，“咱们考虑用它在4S店帮咱们卖车。”尹同跃示意。

　　“东说念主形机器东说念主的上风就在于高度的活泼性妥协放度，在总装车间和其他详细化操作领域利用后劲更大。”业内东说念主士分析合计，车企布局机器东说念主主要基于两大驱能源：其一，自动驾驶与东说念主形机器东说念主在感知、筹谋及限制手艺上的高度同源，录像头、激光雷达等零部件可复用；其二，汽车行业竞争加重，车企需通过AI手艺与制造才智挖掘第二增长弧线。举例，广汽筹谋将GoMate机器东说念主用于分娩线巡检，蔚来尝试机器东说念主援手质检，主张均指向提高效果与缩短东说念主工老本。“比较机器东说念主初创公司，车企领有前期自动驾驶算法和数据的累积，同期有完好的分娩体系，因此在整机分娩和代工方面有一定上风。”

　　四肢起头将自动驾驶手艺与东说念主形机器东说念主领域相皆集的小鹏汽车，小鹏AI机器东说念主Iron已起头于前年年11月亮相。小鹏汽车助理总裁胡逸宁告诉记者，IRON已在小鹏汽车工场参预使用，小鹏P7+汽车的部分组件便由Iron拼装完成。

　　本年“两会”时候，初次现身代表通说念的小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏Iron东说念主形机器东说念主已在广州工场参预使用，并筹谋于2026年罢了L3初阶才智的量产。“当今工业场景和耗尽场景照旧有一些浅薄的机器东说念主在商用，接下来汽车分娩的场景会利用到多量东说念主形机器东说念主。”

　　除已在分娩端和销售端“上岗”的小鹏Iron、奇瑞墨甲机器东说念主，据财联社记者不十足统计，限制当今，已有近20家主机厂或通过自研、或通过融及格式照旧或行将涉足东说念主形机器东说念主领域。包括特斯拉、小米、祯祥、广汽集团、蔚来汽车、理念念汽车、零跑汽车、北汽蓝谷等；此外，有未经说明的商场音讯称，比亚迪已运转东说念主形机器东说念主表情，里面代号为“尧舜禹”。

　　“2025年将成为东说念主形机器东说念主量产的元年。”高盛商考虑说猜想，到2035年各人商场领域可能达到380亿至2050亿好意思元。何小鹏亦在3月18日小鹏汽车2024财报电话会上示意，具身东说念主形机器东说念主以及与汽车产业更深度的交融，将是小鹏汽车“三条增长弧线”之一。

　　尽管汽车企业入局东说念主形机器东说念主有着一定的念念象空间，但业内东说念主士也指出了其中的挑战。“东说念主形机器东说念主从L2级高出到L3级别十分难。”在何小鹏看来，大模子数据的累积，会成为东说念主形机器东说念主产业的一个门槛，其中触及的研发参预和研发强度要远高于汽车产业。“东说念主形机器东说念主的数据门槛远高于汽车，两者都濒临数据来源的挑战，汽车通过驾驶员平方行驶能当然产生海量数据，但东说念主形机器东说念主里面并莫得东说念主。”

　　“关于汽车企业来说，如若研发才智强，自动驾驶手艺作念得好，溢出一些手艺作念东说念主形机器东说念主，这个是没问题的赌钱赚钱app，然则如若我方的自动驾驶汽车还没作念好就班师研发东说念主形机器东说念主，大略率是不会见效的。”前述业内东说念主士分析合计，车企在机器东说念主领域的布局不仅是为了寻找新的增长点，更是为了在以前的智能产业中占据置锥之地。