央视网音讯：1月21日上昼，我国自主研发的3.5万吨重载列车刚刚完周详国初度自动编队驾驶考试。它冲突了百年铁路货运的甘休步地，夙昔将对我国铁路货运带来根人性的变革。3.5万吨重载列车究竟是什么样，列车是如何启动的？

总台记者来到内蒙古鄂尔多斯达拉特北站。我国自主研发的群组列车自动驾驶系统考试获取圆满得手，此刻驶入站内的恰是刚刚完成自主启动的七列重载列车构成的“贤慧天团”。据记者了解，我国依然有了1万吨，致使2万吨的重载列车干预使用。此次跨了一大步，从2万吨一下擢升到了3.5万吨。这一节车厢不错装80吨煤，要是选择传统的形势，3.5万吨就意味着要挂350节车厢，至少绵延约6公里。

那么问题来了，要念念加多运力，为啥叛逆直多挂几十、上百节车厢，或多加几个火车头？这个3.5万吨为什么断念传统的物理挂钩蚁合，而要“化整为零”，分红7个列车，编造蚁合编队的形势完成运载？一说念通过这个车模来直不雅的了解一下。

以往，铁路扩能主要依靠“加长加重”，在一个车头后头加上更多的车厢。列车在启动加快时，车头启动时牵引力弘大，犹如壮汉猛然拉拽纤细链条，极易导致车钩断裂；而在刹车制动时，后方数百节车厢却依然上前拥推，就像波浪层层叠涌，束缚挤压前车，严重时致使可能形成车辆偏移轨说念，既阻止启动安全，也加重轮轨损耗。

如今，“编造蚁合群组列车”带来了全新变革。它们通过无线通讯“对话”杀青智能随从，如同大雁移动摆出整都的队形。这不仅让行车更安全平顺，更杀青了“随到随装、随编随走”的柔性运载，像搭积木雷同摆脱组合，运载后果大幅擢升。

进入重载列车驾驶室发现，它和其他传统重载列车不同，这个驾驶室里多出了一个机柜，它等于群组编队中一个列车的孤立“大脑”，三年五载都在策画速率、研判距离，处分千千万万条教导，列车就像蜂群中一只蜜蜂，技艺领受“蜂后”也等于总控中心发出的教导。

主控中心及时为群组整个列车统筹倡导行车旅途，包括编组息争编教导。这里虽无车轮轰鸣，但每一条教导都牵动着远处列车的安全与后果。列车调度东说念主员把柄运载需求，尽心编制列车“群组倡导”。同期，沿线车站开荒顺序反映，为后车开辟通路。更精彩的是列车之间修复的“自组织网络”：后车通过“车车对话”，及时凝听前车的“脚步”，自主革新速率与间距，杀青精确随从。从此，“大脑”全局指引、“车辆”自主协同的贤慧闭环就此形成。瑰丽着我国铁路重载运载厚爱迈入“智能群组”新时间。

这些重载列车主要用于煤炭运载，车厢看起来亦然黑黑的。研发团队每每开打趣说他们参谋的是真材实料的“黑科技”。但也恰是这并不排场的“黑科技”得手驾驭，不错让煤炭的运载量大幅擢升50%以上。

更多的运力意味着在穷冬能给更多的家庭带去良善，能给更多的企业出产带来迷漫的电力。况兼能为社会量入为用开阔的资源和资本，但愿这么的“黑科技”越多越好。

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